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从长远来看，新华网结合国9月24日电(记者夏林 孙奕)当地时间9月24日，国务院总理李强在纽约会晤第80届联结国年夜会主席贝尔伯克。 李强示意，现今天下进入新的动荡变革期，不稳定没有确定因素日益增加，联结国的作用愈益主要。习近平主席不久前谨慎提出全球治理倡议，旨在支持联结国正在国际事务中发挥应有作用，推动各国依靠连合国等多边机制，加倍慎密地团结合作，更加有力地应答时代挑衅。中方愿同联结国及各方增强协调沟通，一道落实好全球治剃头起，推动构建更加公平正当的全球治理体系，联袂迈向人类命运独特体。 李强指出，中国坚定维护分离国势力巨子和作用，支持经过历程改革提质增效，打造一个愈加高效务实的联结国；平衡推进以及平、开展、人权三年夜支柱，更多聚焦发展议程；推动加强野生智能、收集空间、极地、外空等新兴畛域的寰球管理，照顾广年夜发展中国家的公平主意以及诉求。台湾结果是中国核心长处中的核心，相信主席女士及联合国将继续保持一其中国准则。 贝尔伯克表示，中国一直是团结国果断有力的支持者，在匆匆成寰球开展、应答全球挑战中发挥着主要引领感化。习近平主席提出的四年夜全世界发起同决裂国宪章宗旨和准绳高度符合，期待同中方缭绕本届联年夜“携手共进”主题，正在三年夜支柱迥殊是倒退领域深入互助，独特促进天下战争与发展事业。联年夜第2758号决策意涵明晰，本届联大将刚强恪守一其中国准则。 【编辑:惠小东】
基于数据分析，实在，中新网9月30日电 据央行网站动静，2025年9月30日中国群众银行以牢固利率、数目招标方法开展了2422亿元7天期逆回购操作。过细状况下列：--> 【编辑:周驰】
基于以上分析，同时，《中国旧事周刊》记者：李静 发于2025.9.29总第1206期《中国旧事周刊》杂志 1935年年底，一个冬日的下午，林徽因曾经经在梁思成的办公室持续工作三个小时。那一年，她以及梁思成正在山东曲阜考察了孔庙修建群，并沿胶济铁道路经验城、章丘、临淄、益都等11个县，追寻散落山涧旷野的“文化瑰宝”。返来后，有少量案头任务。现在，里间只有她一个人，窗户恰好可以俯瞰天安门的院子。 “面前目今现今是五点三十分。夜幕...
标准制定，《中国新闻周刊》记者：李静 发于2025.9.29总第1206期《中国音讯周刊》杂志 1935年年底，一个冬季的下午，林徽因曾经经正在梁思成的办公室延续任务三个小时。那一年，她以及梁思成在山东曲阜观察了孔庙建筑群，并沿胶济铁道路经历城、章丘、临淄、益都等11个县，寻找散落山涧田野的“文化宝贝”。返来后，有年夜量案头事情。现在，里间只要她一集体，窗户正好能够鸟瞰天安门的院子。 “现在是五点三十分。夜幕入手动手降临，犹如一只银色的飞鸟。整座庭院一片青白，好似落了雪。”这是林徽因眼中，冬季的北平，但是景物的静美无法拂去心头的忧愁，工作间隙，她给好友费慰梅、费正清佳偶写了一封信：“正清，你看，云云美妙的风物浮现在我长远，我心田却感到剧烈的没有适与厌倦，喉咙尤其繁重，仿佛被一团器材噎住，令我梗塞。”--> 在西南年夜学建筑系任教时经历过“九一八事变”的林徽因，又正在1935年目击“华北事变”，巨变逼近，她的心无法不悲痛。尔后的十多少年，她在战乱、贫病和一起的撤退逃难中，把本人的所见、所思、所感、所忧尽数写入信件，倾诉给美国的挚友费慰梅、费正清佳偶。尤其费慰梅，是林徽因毕生的密友。 后代的文艺作品，惯于津津乐道她奼女时期的仙颜、才思和感情逸闻，实际上，颠沛流浪是林徽因长久人生的主要内容。 在她离世七十载后，今年7月，林徽因的这批英文书信由国民文学出书社初次出书，以中英文对照模式收录于《林徽因选集·英文手札卷(一九三五—一九四〇)》。 “她肯定不是甚么女神” 打开书信的影印版，于葵耐烦辨认着一行行草率的手写体英文，有些信纸很是小，字只能更小，密密层层挤在一同，写不下了画个箭头，又挂到最上面；有些在注释边栏或空缺处找块中央，又挨挨挤挤写好多少行；另有些不是信纸，纸张品质欠好，字迹难以识别。“抗战时期条件艰苦，纸张宝贵显节流着用，目前誊写就很困难，翻译更磨练水平，需要熟悉林徽因的文体，忠实她的语境。”该书编著者、林徽因的外孙女于葵通知《中国动态周刊》，所以目前仅出版了手札中1935—1940年的局部，1941—1948年的手札亦将后续出版。 横跨十多少年的书信信息量很大，不仅详尽记录了中年林徽因的人际来往、家庭生活、思想观念和家国情怀，也以林徽因的个人视角，出现了她所处时代的社会容貌、告急事变以及学问份子的生存以及思想情景。这些通信，都被费氏夫妇细心收藏，哪怕经验诸多离乱，见证很多更迭。20世纪70年月中美建交后，他们把数百封信件的影印版分别交给林徽因的孩子梁再冰以及梁从诫。 20世纪90年月，梁从诫曾经经撰写了介绍林徽因的文章并在选编《林徽因文集》时摘用过其中的一局部信件。梁再冰曾经于林徽因诞辰100周年岁念日之际，第一次提笔为母亲撰写文章《我的妈妈林徽因》。“平日里妈妈梁再冰不常提及本身的门第——外公梁思成针砭箴规她‘最难为名父子’，激劝孩子空手起家。”于葵通知《中国新闻周刊》。她记患上，在外婆去世数年后，太婆(林徽因的母亲何雪媛)托人送来一只皮箱，外面装着外公外婆的老照片和日志、手稿。幼时，这些内容多被斥为“四旧”，也没人懂这些资料的珍贵，但外婆那娟秀的面目面貌、文雅的四合院院落、高雅的服饰，以及书写正在照片中间娟秀的小楷字，一幅幅深深地印在了她的脑海中。年龄渐长，她才认识探询探望其中的意思：“偶然认为外面一些议论林徽因的书刊‘离她甚远’，她当然是一个精彩的人物，但肯定不是什么女神，而是有血有肉、十分接地气且烟火气十足的一个人。” 2024年，为纪念林徽因诞辰120周年，于葵依据家属留存史料撰写了《江山岁月：回望林徽因》一书，她想把实在可靠的史实通知真正关怀林徽因的人，林徽因最珍贵之处正正在于她的“真”。于葵写此书时，感触唯其如此，才对得起外婆。书中引用了一部分林徽因的英文书信内容，在为这本书经受责编时，国民文学出书社编纂王一珂感触这批英文书信极有代价：“不管对付研讨林徽因仍是钻研抗战史或者是那个时代常识份子的心路进程，都是一套宝贵且举世无双的史料，如果它们不存于世，也就而已经，既然还在，我置信总有一天会出版。” 于葵对于翻译编纂出书这些手札也颇有些顾虑，“这些信件毕竟是外婆和朋友和闺密的私人通信，恭敬长辈们的私人空间的同时，我也深受外婆那些‘掏心窝子’的话语的震动，也正是因为这点，写作中我感到这批信件的分量之重，它们的实正在性无与伦比，他人再怎么替她说，不如去听听她自己怎么说”。 因为历史起因，费正清佳偶复原林徽因、梁思成的信件绝年夜局部未能生存，现存只见零散数页费氏伉俪自己的誊录，而无奈成为一段频繁来往的历史性书信记录。“不然，两绝对于照，一定颇有意趣。”王一珂对于《中国旧事周刊》说，林徽因绝年夜部结合稿(包括文学、修建代表作及少量中文书信)也未能保留，现存少量中文手稿亦零碎不可琐屑。 侥幸的是，林徽因与梁思成写给费慰梅、费正清的英文书信手稿正在费慰梅整理整顿下患上以完好生存至今。从长篇打印稿到巴掌年夜纸片上的寥寥数语，搜罗那些李庄时期顺手“涂写”的毛糙纸片，都被费慰梅装订成册。为生存林徽因的信件，费慰梅还多次将这批书信缮写。 在为书信出书做编辑、校对于的过程中，王一珂经常被林徽因发达的感情以及斗胆勇敢直率的表白打动。徐志摩去世后，林徽因公然发表的吊唁都制止内敛，然而面临朋侪，她表达了真正的思念，称他为“最心爱的故友徐志摩”，认为“他所做的、所为之奋斗的奇迹远比他讲的要多很多”，坦言“在那些进退自如、明智理性的人中，他是一股清流”。那些在战争爆发后，仍谋求享受以及团体地位的开化名人，林徽因直言没有讳地表达了指斥。当费慰梅埋怨丈夫总忙于任务，她又用自己的婚姻为例子悉心安慰知己，坦诚说出从情人变为夫妻后感触的区分：“作为妻子的爱比作为情人的爱要更严正，后者处于热恋状态，自然会觉得自己飘飘然走在开满玫瑰花蕾的天堂之路上。” “哪有甚么书房，她都在厨房！” 身旁的朋侪都爱她，甚至依靠她，正在于葵看来，林徽因的魅力固然在于她丰沛的常识与思维，但不年夜被外界关注的，是她待人的真挚、热诚以及无所不至的“长姐”之风。林徽因是家里的长女，在她8岁时，父亲林长民又娶了一个老婆，第二任妻子生下4个儿子。庞杂的小家庭里，林徽因从小就明确，有些事无法非黑即白地看待，她一壁抚慰备受热闹的母亲，一壁协助关照同父异母的年幼弟弟们。有一次三弟林恒发高烧，她抱着2岁的他，在廊子上面转游了整整一夜。于葵感慨：“用今天的话说，外婆也是从小被锻炼出了‘高情商’。” 以是，在20世纪30年代的北平，北总布胡同3号院的“梁家下战书茶”是一个富裕吸收力的“公共空间”“周末好去处”。聚集了一批对于文学、艺术以及学术有兴趣的文人、学者，成为现代文学史的典范记忆。女仆人林徽因当然是其中的中间，梁再冰关于葵回想说，“林徽因最美的时分就是她说话的时候，充斥激情，神采飞扬，每一个话题她都有自己的见解，但他人关注她的时刻，她也同样关注他人，是一个厚道的聆听者”。 正因如斯，亲友摰友一碰到事就找她拿主意。有一次，沈从文和妻子闹别扭，妻子一怒回了姑苏娘家，他找林徽因倾吐整整一上午，林徽因通知费慰梅，自己“呕心沥血地同他攀谈，骂他，劝他，与他探讨生活极其曲折，人的本能极其动听之处和遗憾之处”，末了还借给他钱买车票，去苏州找妻子面谈。林徽因是梁林两家弟弟妹妹们的长姐以及长嫂，也是尽责关照家人的妇女，人至多时，林徽因家中以至接纳了十多少位亲友同时留宿。梁思庄是她的小姑子，也是她的好友，梁思庄丈夫谢世后，梁思成与林徽因将她以及女儿接来北总布家中同住，弟弟林恒也曾跟正在她身旁。人们风俗存眷在前厅激情接待每位敌人的她，鲜有人看到不断奔向后院解决小事小情的她。林徽因给费慰梅画过四合院的床铺图，还油滑地号召好友：“请预订梁氏欢迎所。” 林徽因说：“从前的家庭争战已经给我留下了永远的创伤，导致如果其中任何一丝残痕重现，就会让我再次陷入过来的恶运之中。”她偶然也艳羡费慰梅嫁了个独生子，不用像自己如许，经常“一展开眼就陷入了更为棘手的家庭纷争”。诸事冗长，信中也看到心力交瘁时她向好友倾诉。 恶运很快便来了，却再也不是家庭纠葛那样复杂。1937年，“卢沟桥事变”正在林徽因的人生中画了一道分界限，她永久告别了北总布胡同3号的富足生涯，先到天津，再去青岛，随后辗转至长沙、昆明，最初搬家到四川李庄，起头了长达十多少年的流离失所。在日机对长沙的一次轰炸中，炮弹就落在隔绝他们临时住房年夜门十五码之处，她以及梁思成各自拎起一个孩子往楼梯跑，还没来患上及下楼，炸弹就炸了，林徽因被抛到地面，手里还抱着梁从诫，从二楼被抛摔到地上，居然还能完好无伤。他们奔向防空洞时，又是一轮轰炸，炮弹落在身边，他们心想这回躲不掉了，“甘心聚拢一点，省患上留下多少个正在世的人去承受喜剧”，所幸这颗炸弹没炸。 即使如此经历，林徽因依然说，“不会得到勇气，在极端悲不雅的情况下，咱们仍怀抱昂扬的盼望”。一路上，他们乘坐“种种材料、也不知甚么年月”生产的陈旧汽车，偶然十几个座位居然塞进近30名搭客。如许逃难的途中，她那双制作师的眼睛也不停止发明美，她指引孩子寓目“玉带般的山涧，秋日赤红的枫叶和皎白的芦苇，天上自在飘浮的云彩、陈腐的铁索桥”以及渡船。 走到湘黔接壤处的晃县时，她的身材再也支持不住，发起高烧。由于年夜批军校学员以及多少班年夜巴搭客滞留，到处住满了人，行将露宿陌头时，好在几个空军学员腾给他们一个小房间。她躺在床上发烧41度，阁下隔一个小门板，另一边便是小酒馆，满口脏话的赌徒、当地娼妓、运输司机、山东口音的大兵聚在一起饮酒、赌钱，他们的话飘过来，被林徽因记住，后来活泼地写给费慰梅。于葵觉患上：“在那样艰辛无助的日子里，沉痾高烧当中，她还故意去品尝复杂的人生，用她那优美活泼的语言记录下来。” 卧病几天，林徽因才方才退烧，一家人就又仓匆匆上路，成果破旧的远程车半夜抛锚在了荒山山顶。12月下旬的深夜里，林徽因拉着两个孩子的小手不停往返走动，借此暖一暖简直冻僵的身材。“前一天她才退烧，身材尚未齐全恢复。”于葵推测，恰是这番折腾，让她本已经病弱的身躯遭受重创，在昆明，稀奇是到了李庄病情总爆发，林徽因完全躺倒了。 一起奔走逃难，她也没有再是北京四合院中嘉宾满座的沙龙主人，而是支持家庭的妻子以及母亲。梁氏一家在昆明住的房子现在仍正在，见到其中一间曾被标为“林徽因的书房”，于葵观光时看到了，立刻打电话给母亲：“林徽因有书房吗？”梁再冰答复：“哪有甚么书房，她都正在厨房！” 当时候，林徽因每一每一一个人背一个年夜背篓，把一家人一周的菜在赶集时全背返来。上有老，下有小，她没有患上没有放弃良多文学艺术的创作，来支持这个家。在李庄时，孩子们穿得就跟狄更斯小说里的流浪儿一样，以是她要修理那些已经补到不能再补的衣衫，她说，这好像比让她写一章宋辽期间的建筑史还困难。她仍然在保持以及费慰梅通信，尽管“在事实背后，感情成了一种侈靡，但它没有该泯灭在仅存的一线蓝天和敌人的炸弹之间”。 “终有一日咱们会正在某个地方相逢” 昆明市区的龙头村落，梁氏配偶有过一段长期的平稳日子，晃县小旅店里结识的空军学员成为了家中常客。战斗开端时，林徽因频频对于费慰梅说，没有情愿“只是闲坐在这儿”，“必需为信仰而战，以便循着咱们足迹的厥后者能够享有稳固的时期，成就一番奇迹”。林徽因说起他们结识的这批空军学员，她说既然自己没有能上疆场，那就要尽她所能给能上疆场的地面好汉们一个家。因而这些学员成了梁家的亲人，梁思成以及林徽因将他们视作弟弟，梁再冰和梁从诫唤他们为娘舅，起初，他们还作为名誉家长加入了这些小伙子的结业仪式。 除了了照顾家人，最使梁思成、林徽因费心的便是1930年在北平创立的中国营造学社，所幸学社多少位主要职员逐渐在昆明聚齐，挽救古建的工作接续开展了。长久以来，林徽因都是营建学社的重要成员，遍踏荒郊野外困难考核，却属于没有拿薪水的“编外”，宛如昔时拿没有到制作学位一样，既知名也无分。 16岁和父亲游学欧洲，林徽因便已经经将修建选定为自己的业余。可是那个期间，在东方，这一职业也未能接受男子，中国更是还没有修建这一学科，建筑仅被当作劳作之事，官学儒生没有屑与匠人为伍，与女子更是绝不沾边。在如许的社会环境下，林徽因仍发愤成为一位建造师，为中国带回一门新的学科，孤身突入当时还属于男人的天下。“她有‘逾矩’的胆识，放在明天，能够叫思维先锋吧。”于葵说。 美国宾夕法尼亚大学修建系不收女生，她只能曲折“奋斗”，以美术专业进门，再“曲线救国”选营修建课程，毕业时获取美术学士学位，之后又到耶鲁选修了舞台美术课程。2024年，宾上将这个迟到近百年的建筑学士学位追授给了林徽因。“咱们明天推崇的跨学科，林徽因在百年前就已经先行实践了。”王一珂对《中国新闻周刊》感叹，以是《林徽因选集》与任何名家全集都差别，分为制作、美术、文学三个板块。 梁思成进入修建行业，也和林徽因无关。当年他从清华学堂卒业正正在为出国留学做准备，当他听到林徽因对于建筑学业余富裕新意的描绘后，连忙意识到这门业余正是自己所擅长与追求的，建筑成为他们一生的奇迹以及纽带。 战役中，贫苦交集的林徽因在李庄病榻上写下了四万多字的《古代室第计划的参考》，谈战后重修，它多少乎是当时最新的修建需要与理念。当时，全球修建师都在考虑战后重修和城市规划等问题，身处偏僻乡下的林徽因与天下同步。梁再冰说：“我妈妈那时病得要逝世了，可躺正在床上，她想的还是抗战后中国怎么建设，甚至怎样为低收入人群配置装备摆设廉租房。” 战后回到北平，为了创立清华大学修建系，重病的林徽因多少乎拼尽全副力量。吴良镛回顾清华修建系初创的情形时曾觉患上：“林先生对这个系的成长操心最多”，“她躺在床上，把一个系从无到有地办起来，虽然经常卧病，她却能运筹帷幄，她是一位事业的筹划者、批示者，能辅佐我们处理颇多灾题。惋惜，这些并不特别很是为人所知，老师名单中并无她的名字”。 身为“梁思成太太”，投入诸多考察以及学术钻研并做出重年夜贡献，却没有头衔也没着名分，这是林徽因一生学研生涯的常态，她没有计较，愿做“幕后英雄”，与同人或者长辈份享本人的考虑以及结果，也没有求报答。 中国古建筑学家罗哲文曾经是营建学社的年轻成员，他后来对于梁再冰回首，当时本人年岁尚轻，不知道怎么样深切这个范围，是林徽因手把手耐烦指导，为他挑选入门书籍，乃至奉告他最佳从哪一行看起。被誉为“敦煌女儿”的常沙娜也是林徽因的学生，当时，林徽因曾经经临时卧床，她正在病床上支一张小桌，稍有力气了就写写画画，把先生叫到跟前，给他们授课。常沙娜21岁计划的中国首块国礼丝巾，便是在林徽因的领导下完成的。 她一生挚爱她所挑选的修建奇迹。就在文章扫尾所说的那个1935年的冬季下午，林徽因写给费氏伉俪的统一封信中，她曾经许下一个小愿：“亲爱的正清，终有一日咱们会正在某个地方重逢，对于吗？你知道，我想当时我已经步入晚年，为了能更好地做些事情，我该当会远离众人以及杂事。” 所幸，1942年费正清被派到中国事情后他们又再相见，可是，她不曾经如愿走入她所祈望的真正晚年，更未能“远离众人琐事”。1955年春，林徽来由于病情急剧好转被紧急送往同仁医院。就在此前不久，知道自己曾经经光阴无多，她为了挚爱的古都北京，为了珍贵的文明遗产，仍然一次次拖着病弱的身子挺身而出，激动慷慨慷慨陈词……运气没有给她更多时辰。1955年4月1日，林徽因离世，年仅51岁。梁思成为她设想了墓碑，下面写着：“建筑师林徽因墓。” 《中国音讯周刊》2025年第36期 申明：刊用《中国往事周刊》稿件务经书面授权 【编纂:王琴】
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新华社北京9月29日电 国务院关于修改《中华人民共和国国际海运条例》的决定 国务院决定对《中华人民共和国国际海运条例》作如下修改： 一、将第二条第二款修改为：“前款所称与国际海上运输相关的辅助性经营活动，包括国际船舶代理、国际船舶管理、国际海运货物装卸、国际海运货物仓储、国际海运集装箱站和堆场、国际航运交易平台服务等业务。” 二、增加一条，作为第二十二条：“国际航运交易平台经营者应当向国务院交通运输主管部门报送经营者名称、注册地、联系方式、平台服务协议、航运交易规则等信息，具体办法由国务院交通运输主管部门制定。” 三、增加一条，作为第三十九条：“国际航运交易平台经营者未按照规定报送相关信息的，由国务院交通运输主管部门或者其授权的地方人民政府交通运输主管部门责令限期补报；逾期不补报的，处2万元以上10万元以下的罚款；情节严重的，责令停止开展相关业务。” 四、将第四十六条改为第四十八条，修改为：“与中华人民共和国缔结或者共同参加国际海运相关条约、协定的国家或者地区，违反条约、协定的规定，使中华人民共和国根据该条约、协定享有的利益丧失或者受损，或者阻碍条约、协定目标实现的，中华人民共和国政府有权要求有关国家或者地区政府终止上述行为，采取适当的补救措施，并可以根据有关条约、协定中止或者终止履行相关义务。 “任何国家或者地区对中华人民共和国国际海上运输及其辅助性业务的经营者、船舶或者船员采取或者协助、支持采取歧视性的禁止、限制或者其他类似措施的，除有关条约、协定能够提供充分有效的救济外，中华人民共和国政府根据实际情况采取必要的反制措施，包括但不限于向靠泊中国港口的该国家或者地区的船舶收取特别费用，禁止或者限制该国家或者地区的船舶进出中国港口，禁止或者限制该国家或者地区的组织和个人获取中国国际海上运输相关数据、信息以及经营进出中国港口的国际海上运输及其辅助性业务。” 五、将本条例中的“交通主管部门”修改为“交通运输主管部门”。 本决定自公布之日起施行。 《中华人民共和国国际海运条例》根据本决定作相应修改并对条文序号作相应调整，重新公布。中华人民共和国国际海运条例 (2001年12月11日中华人民共和国国务院令第335号公布 根据2013年7月18日《国务院关于废止和修改部分行政法规的决定》第一次修订 根据2016年2月6日《国务院关于修改部分行政法规的决定》第二次修订 根据2019年3月2日《国务院关于修改部分行政法规的决定》第三次修订 根据2023年7月20日《国务院关于修改和废止部分行政法规的决定》第四次修订 根据2025年9月28日《国务院关于修改〈中华人民共和国国际海运条例〉的决定》第五次修订) 第一章 总则 第一条 为了规范国际海上运输活动，保护公平竞争，维护国际海上运输市场秩序，保障国际海上运输各方当事人的合法权益，制定本条例。 第二条 本条例适用于进出中华人民共和国港口的国际海上运输经营活动以及与国际海上运输相关的辅助性经营活动。 前款所称与国际海上运输相关的辅助性经营活动，包括国际船舶代理、国际船舶管理、国际海运货物装卸、国际海运货物仓储、国际海运集装箱站和堆场、国际航运交易平台服务等业务。 第三条 从事国际海上运输经营活动以及与国际海上运输相关的辅助性经营活动，应当遵循诚实信用的原则，依法经营，公平竞争。 第四条 国务院交通运输主管部门和有关的地方人民政府交通运输主管部门依照本条例规定，对国际海上运输经营活动实施监督管理，并对与国际海上运输相关的辅助性经营活动实施有关的监督管理。 国务院交通运输主管部门和有关的地方人民政府交通运输主管部门应当对国际海上运输及其辅助性业务的经营者和从业人员实施信用管理，并将相关信用记录纳入全国信用信息共享平台。 第二章 国际海上运输及其辅助性业务的经营者 第五条 经营国际客船、国际散装液体危险品船运输业务，应当具备下列条件： (一)取得企业法人资格； (二)有与经营业务相适应的船舶，其中必须有中国籍船舶； (三)投入运营的船舶符合国家规定的海上交通安全技术标准； (四)有提单、客票或者多式联运单证； (五)有具备国务院交通运输主管部门规定的从业资格的高级业务管理人员。 经营国际集装箱船、国际普通货船运输业务，应当取得企业法人资格，并有与经营业务相适应的船舶。 第六条 经营国际客船、国际散装液体危险品船运输业务，应当向国务院交通运输主管部门提出申请，并附送符合本条例第五条规定条件的相关材料。国务院交通运输主管部门应当自受理申请之日起30日内审核完毕，作出许可或者不予许可的决定。予以许可的，向申请人颁发《国际船舶运输经营许可证》；不予许可的，应当书面通知申请人并告知理由。 国务院交通运输主管部门审核国际客船、国际散装液体危险品船运输业务申请时，应当考虑国家关于国际海上运输业发展的政策和国际海上运输市场竞争状况。 申请经营国际客船运输业务，并同时申请经营国际班轮运输业务的，还应当附送本条例第十一条规定的相关材料，由国务院交通运输主管部门一并审核、登记。 经营国际集装箱船、国际普通货船运输业务，应当自开业之日起15日内向省、自治区、直辖市人民政府交通运输主管部门备案，备案信息包括企业名称、注册地、联系方式、船舶情况。 第七条 经营无船承运业务，应当自开业之日起15日内向省、自治区、直辖市人民政府交通运输主管部门备案，备案信息包括企业名称、注册地、联系方式。 前款所称无船承运业务，是指无船承运业务经营者以承运人身份接受托运人的货载，签发自己的提单或者其他运输单证，向托运人收取运费，通过国际船舶运输经营者完成国际海上货物运输，承担承运人责任的国际海上运输经营活动。 在中国境内经营无船承运业务，应当在中国境内依法设立企业法人。 第八条 国际客船、国际散装液体危险品船运输经营者，不得将依法取得的经营资格提供给他人使用。 第九条 国际客船、国际散装液体危险品船运输经营者依照本条例的规定取得相应的经营资格后，不再具备本条例规定的条件的，国务院交通运输主管部门应当立即取消其经营资格。 第三章 国际海上运输及其辅助性业务经营活动 第十条 国际船舶运输经营者经营进出中国港口的国际班轮运输业务，应当依照本条例的规定取得国际班轮运输经营资格。 未取得国际班轮运输经营资格的，不得从事国际班轮运输经营活动，不得对外公布班期、接受订舱。 以共同派船、舱位互换、联合经营等方式经营国际班轮运输的，适用本条第一款的规定。 第十一条 经营国际班轮运输业务，应当向国务院交通运输主管部门提出申请，并附送下列材料： (一)国际船舶运输经营者的名称、注册地、营业执照副本、主要出资人； (二)经营者的主要管理人员的姓名及其身份证明； (三)运营船舶资料； (四)拟开航的航线、班期及沿途停泊港口； (五)运价本； (六)提单、客票或者多式联运单证。 国务院交通运输主管部门应当自收到经营国际班轮运输业务申请之日起30日内审核完毕。申请材料真实、齐备的，予以登记，并通知申请人；申请材料不真实或者不齐备的，不予登记，书面通知申请人并告知理由。 第十二条 取得国际班轮运输经营资格的国际船舶运输经营者，应当自取得资格之日起180日内开航；因不可抗力并经国务院交通运输主管部门同意，可以延期90日。逾期未开航的，国际班轮运输经营资格自期满之日起丧失。 第十三条 新开、停开国际班轮运输航线，或者变更国际班轮运输船舶、班期的，应当提前15日予以公告，并应当自行为发生之日起15日内向国务院交通运输主管部门备案。 第十四条 经营国际班轮运输业务的国际船舶运输经营者的运价和无船承运业务经营者的运价，应当按照规定格式向国务院交通运输主管部门备案。国务院交通运输主管部门应当指定专门机构受理运价备案。 备案的运价包括公布运价和协议运价。公布运价，是指国际船舶运输经营者和无船承运业务经营者运价本上载明的运价；协议运价，是指国际船舶运输经营者与货主、无船承运业务经营者约定的运价。 公布运价自国务院交通运输主管部门受理备案之日起满30日生效；协议运价自国务院交通运输主管部门受理备案之时起满24小时生效。 国际船舶运输经营者和无船承运业务经营者应当执行生效的备案运价。 第十五条 从事国际班轮运输的国际船舶运输经营者之间订立涉及中国港口的班轮公会协议、运营协议、运价协议等，应当自协议订立之日起15日内将协议副本向国务院交通运输主管部门备案。 第十六条 国际客船、国际散装液体危险品船运输经营者有下列情形之一的，应当在情形发生之日起15日内，向国务院交通运输主管部门备案： (一)终止经营； (二)减少运营船舶； (三)变更提单、客票或者多式联运单证； (四)在境外设立分支机构或者子公司经营相应业务； (五)拥有的船舶在境外注册，悬挂外国旗。 国际客船、国际散装液体危险品船运输经营者增加运营船舶的，增加的运营船舶必须符合国家规定的安全技术标准，并应当于投入运营前15日内向国务院交通运输主管部门备案。国务院交通运输主管部门应当自收到备案材料之日起3日内出具备案证明文件。 其他中国企业有本条第一款第(四)项、第(五)项所列情形之一的，应当依照本条第一款规定办理备案手续。 国际集装箱船运输经营者、国际普通货船运输经营者和无船承运业务经营者终止经营的，应当自终止经营之日起15日内向省、自治区、直辖市人民政府交通运输主管部门备案。 第十七条 经营国际船舶运输业务、无船承运业务和国际船舶代理业务，在中国境内收取、代为收取运费以及其他相关费用，应当向付款人出具中国税务机关统一印制的发票。 第十八条 经营国际船舶运输业务和无船承运业务，不得有下列行为： (一)以低于正常、合理水平的运价提供服务，妨碍公平竞争； (二)在会计账簿之外暗中给予托运人回扣，承揽货物； (三)滥用优势地位，以歧视性价格或者其他限制性条件给交易对方造成损害； (四)其他损害交易对方或者国际海上运输市场秩序的行为。 第十九条 外国国际船舶运输经营者从事本章规定的有关国际船舶运输活动，应当遵守本条例有关规定。 外国国际船舶运输经营者不得经营中国港口之间的船舶运输业务，也不得利用租用的中国籍船舶或者舱位，或者以互换舱位等方式变相经营中国港口之间的船舶运输业务。 第二十条 国际船舶代理经营者接受船舶所有人或者船舶承租人、船舶经营人的委托，可以经营下列业务： (一)办理船舶进出港口手续，联系安排引航、靠泊和装卸； (二)代签提单、运输合同，代办接受订舱业务； (三)办理船舶、集装箱以及货物的报关手续； (四)承揽货物、组织货载，办理货物、集装箱的托运和中转； (五)代收运费，代办结算； (六)组织客源，办理有关海上旅客运输业务； (七)其他相关业务。 国际船舶代理经营者应当按照国家有关规定代扣代缴其所代理的外国国际船舶运输经营者的税款。 第二十一条 国际船舶管理经营者接受船舶所有人或者船舶承租人、船舶经营人的委托，可以经营下列业务： (一)船舶买卖、租赁以及其他船舶资产管理； (二)机务、海务和安排维修； (三)船员招聘、训练和配备； (四)保证船舶技术状况和正常航行的其他服务。 第二十二条 国际航运交易平台经营者应当向国务院交通运输主管部门报送经营者名称、注册地、联系方式、平台服务协议、航运交易规则等信息，具体办法由国务院交通运输主管部门制定。 第四章 外商投资经营国际海上运输及其辅助性业务的特别规定 第二十三条 外商在中国境内投资经营国际海上运输业务以及与国际海上运输相关的辅助性业务，适用本章规定；本章没有规定的，适用本条例其他有关规定。 第二十四条 外商可以依照有关法律、行政法规以及国家其他有关规定，投资经营国际船舶运输、国际船舶代理、国际船舶管理、国际海运货物装卸、国际海运货物仓储、国际海运集装箱站和堆场业务。 第二十五条 外国国际船舶运输经营者以及外国国际海运辅助企业在中国境内设立的常驻代表机构，不得从事经营活动。 第五章 调查与处理 第二十六条 国务院交通运输主管部门应利害关系人的请求或者自行决定，可以对下列情形实施调查： (一)经营国际班轮运输业务的国际船舶运输经营者之间订立的涉及中国港口的班轮公会协议、运营协议、运价协议等，可能对公平竞争造成损害的； (二)经营国际班轮运输业务的国际船舶运输经营者通过协议产生的各类联营体，其服务涉及中国港口某一航线的承运份额，持续1年超过该航线总运量的30%，并可能对公平竞争造成损害的； (三)有本条例第十八条规定的行为之一的； (四)可能损害国际海运市场公平竞争的其他行为。 第二十七条 国务院交通运输主管部门实施调查，应当会同国务院市场监督管理部门(以下统称调查机关)共同进行。 第二十八条 调查机关实施调查，应当成立调查组。调查组成员不少于3人。调查组可以根据需要，聘请有关专家参加工作。 调查组进行调查前，应当将调查目的、调查原因、调查期限等事项通知被调查人。调查期限不得超过1年；必要时，经调查机关批准，可以延长半年。 第二十九条 调查人员进行调查，可以向被调查人以及与其有业务往来的单位和个人了解有关情况，并可查阅、复制有关单证、协议、合同文本、会计账簿、业务函电、电子数据等有关资料。 调查人员进行调查，应当保守被调查人以及与其有业务往来的单位和个人的商业秘密。 第三十条 被调查人应当接受调查，如实提供有关情况和资料，不得拒绝调查或者隐匿真实情况、谎报情况。 第三十一条 调查结束，调查机关应当作出调查结论，书面通知被调查人、利害关系人。 对公平竞争造成损害的，调查机关可以采取责令修改有关协议、限制班轮航班数量、中止运价本或者暂停受理运价备案、责令定期报送有关资料等禁止性、限制性措施。 第三十二条 调查机关在作出采取禁止性、限制性措施的决定前，应当告知当事人有要求举行听证的权利；当事人要求听证的，应当举行听证。 第六章 法律责任 第三十三条 未取得《国际船舶运输经营许可证》，擅自经营国际客船、国际散装液体危险品船运输业务的，由国务院交通运输主管部门或者其授权的地方人民政府交通运输主管部门责令停止经营；有违法所得的，没收违法所得；违法所得50万元以上的，处违法所得2倍以上5倍以下的罚款；没有违法所得或者违法所得不足50万元的，处20万元以上100万元以下的罚款。 从事国际集装箱船、国际普通货船运输业务没有与经营国际海上运输业务相适应的船舶的，由省、自治区、直辖市人民政府交通运输主管部门责令改正；情节严重的，责令停业整顿。 第三十四条 外国国际船舶运输经营者经营中国港口之间的船舶运输业务，或者利用租用的中国籍船舶和舱位以及用互换舱位等方式经营中国港口之间的船舶运输业务的，由国务院交通运输主管部门或者其授权的地方人民政府交通运输主管部门责令停止经营；有违法所得的，没收违法所得；违法所得50万元以上的，处违法所得2倍以上5倍以下的罚款；没有违法所得或者违法所得不足50万元的，处20万元以上100万元以下的罚款。拒不停止经营的，拒绝进港；情节严重的，撤销其国际班轮运输经营资格。 第三十五条 未取得国际班轮运输经营资格，擅自经营国际班轮运输的，由国务院交通运输主管部门或者其授权的地方人民政府交通运输主管部门责令停止经营；有违法所得的，没收违法所得；违法所得50万元以上的，处违法所得2倍以上5倍以下的罚款；没有违法所得或者违法所得不足50万元的，处20万元以上100万元以下的罚款。拒不停止经营的，拒绝进港。 第三十六条 国际客船、国际散装液体危险品船运输经营者将其依法取得的经营资格提供给他人使用的，由国务院交通运输主管部门或者其授权的地方人民政府交通运输主管部门责令限期改正；逾期不改正的，撤销其经营资格。 第三十七条 未履行本条例规定的备案手续的，由国务院交通运输主管部门或者省、自治区、直辖市人民政府交通运输主管部门责令限期补办备案手续；逾期不补办的，处1万元以上5万元以下的罚款，并可以撤销其相应资格。 第三十八条 未履行本条例规定的运价备案手续或者未执行备案运价的，由国务院交通运输主管部门或者其授权的地方人民政府交通运输主管部门责令限期改正，并处2万元以上10万元以下的罚款。 第三十九条 国际航运交易平台经营者未按照规定报送相关信息的，由国务院交通运输主管部门或者其授权的地方人民政府交通运输主管部门责令限期补报；逾期不补报的，处2万元以上10万元以下的罚款；情节严重的，责令停止开展相关业务。 第四十条 依据调查结论应当给予行政处罚或者有本条例第十八条所列违法情形的，由交通运输主管部门、市场监督管理部门依照有关法律、行政法规的规定给予处罚。 第四十一条 外国国际船舶运输经营者以及外国国际海运辅助企业常驻代表机构从事经营活动的，由市场监督管理部门责令停止经营活动，并依法给予处罚。 第四十二条 拒绝调查机关及其工作人员依法实施调查，或者隐匿、谎报有关情况和资料的，由国务院交通运输主管部门或者其授权的地方人民政府交通运输主管部门责令改正，处2万元以下的罚款；情节严重的，处2万元以上10万元以下的罚款。 第四十三条 非法从事进出中国港口的国际海上运输经营活动以及与国际海上运输相关的辅助性经营活动，扰乱国际海上运输市场秩序的，依照刑法关于非法经营罪的规定，依法追究刑事责任。 第四十四条 国务院交通运输主管部门和有关地方人民政府交通运输主管部门的工作人员有下列情形之一，造成严重后果，触犯刑律的，依照刑法关于滥用职权罪、玩忽职守罪或者其他罪的规定，依法追究刑事责任；尚不够刑事处罚的，依法给予行政处分： (一)对符合本条例规定条件的申请者不予审批、许可、登记、备案，或者对不符合本条例规定条件的申请者予以审批、许可、登记、备案的； (二)对经过审批、许可、登记、备案的国际船舶运输经营者、无船承运业务经营者不依照本条例的规定实施监督管理，或者发现其不再具备本条例规定的条件而不撤销其相应的经营资格，或者发现其违法行为后不予以查处的； (三)对监督检查中发现的未依法履行审批、许可、登记、备案的单位和个人擅自从事国际海上运输经营活动以及与国际海上运输相关的辅助性经营活动，不立即予以取缔，或者接到举报后不依法予以处理的。 第七章 附则 第四十五条 香港特别行政区、澳门特别行政区和台湾地区的投资者在内地投资经营国际海上运输业务以及与国际海上运输相关的辅助性业务，比照适用本条例。 第四十六条 外国国际船舶运输经营者未经国务院交通运输主管部门批准，不得经营中国内地与台湾地区之间的双向直航和经第三地的船舶运输业务。 外国国际船舶运输经营者未经省、自治区、直辖市人民政府交通运输主管部门批准，不得经营中国内地与香港特别行政区、澳门特别行政区之间的客船、散装液体危险品船运输业务。外国国际船舶运输经营者经营中国内地与香港特别行政区、澳门特别行政区之间的集装箱船、普通货船运输业务应当向省、自治区、直辖市人民政府交通运输主管部门备案。 第四十七条 内地与香港特别行政区、澳门特别行政区之间的海上运输，由国务院交通运输主管部门依照本条例制定管理办法。 内地与台湾地区之间的海上运输，依照国家有关规定执行。 第四十八条 与中华人民共和国缔结或者共同参加国际海运相关条约、协定的国家或者地区，违反条约、协定的规定，使中华人民共和国根据该条约、协定享有的利益丧失或者受损，或者阻碍条约、协定目标实现的，中华人民共和国政府有权要求有关国家或者地区政府终止上述行为，采取适当的补救措施，并可以根据有关条约、协定中止或者终止履行相关义务。 任何国家或者地区对中华人民共和国国际海上运输及其辅助性业务的经营者、船舶或者船员采取或者协助、支持采取歧视性的禁止、限制或者其他类似措施的，除有关条约、协定能够提供充分有效的救济外，中华人民共和国政府根据实际情况采取必要的反制措施，包括但不限于向靠泊中国港口的该国家或者地区的船舶收取特别费用，禁止或者限制该国家或者地区的船舶进出中国港口，禁止或者限制该国家或者地区的组织和个人获取中国国际海上运输相关数据、信息以及经营进出中国港口的国际海上运输及其辅助性业务。 第四十九条 本条例施行前已从事国际海上运输经营活动以及与国际海上运输相关的辅助性经营活动的，应当在本条例施行之日起60日内按照本条例的规定补办有关手续。 第五十条 本条例自2002年1月1日起施行。1990年12月5日国务院发布、1998年4月18日国务院修订发布的《中华人民共和国海上国际集装箱运输管理规定》同时废止。 【编辑:刘阳禾】
很多人体检往往检查同样的几个基础项目。其实，不同年龄段体检侧重点截然不同。如何从年龄的角度科学选择体检项目呢？ 不同年龄段体检“必查项”有哪些？ 30—40岁人群 “三高”是体检重点 30岁后人体各项机能虽处于巅峰状态，但这个年龄段的人普遍工作压力大、应酬多，饮食习惯不科学以及运动量不足，容易发胖。--> 这一时期要重点关注血压、血糖和血脂变化，若有异常需马上调整。 专家建议 每半年检查一次血压、血糖和血脂，肥胖人群则每3个月检查一次。 女性重点关注妇科检查、乳腺检查项目。 男性35岁以后，每1至2年增加前列腺检查。 40—50岁人群心血管肿瘤是体检重点 40—50岁年龄段是“健康高危期”，心血管疾病风险增加，必须关注心脏问题；同时，这个年龄段，癌症发病逐渐增多。 专家建议 心脏彩超、心电图等检查不可少。肺部CT不可少，可筛查肺癌。 女性重点关注乳腺及妇科疾病，乳腺超声或钼靶检查筛查乳腺癌，人乳头瘤病毒(HPV)检测加上宫颈细胞学检查筛查宫颈癌。 男性重点关注胃肠疾病，可根据需要选择做胃肠镜，筛查胃癌、结直肠癌等。 有肿瘤家族史，三代以内亲属有肿瘤病史的人，需要及早体检。 50岁以上人群 骨密度血管是体检重点 50岁开始，人体机能衰退，尤其是女性骨质疏松高发。如果出现浑身疼痛、容易骨折等症状，就该考虑是否为骨质疏松。另外，还要警惕胃肠道疾病、动脉粥样硬化。 专家建议 50岁以上人群开始筛查骨密度、骨代谢水平。 警惕萎缩性胃炎、肠息肉、慢性溃疡等疾病癌变，胃肠镜检查不能少。同时关注心脑血管疾病的筛查，如颈动脉超声、心脏彩超、心电图等。另外，做好眼科检查。 关于体检的误区 你“踩雷”了吗？ 每年体检成了不少人的健康必修课，但有些错误的做法，可能让体检白做。到底哪些体检观念是错的？怎样才能避开这些坑？我们来一一拆解。 误区一：体检选越贵的项目，效果就越好？ 北京世纪坛医院健康体检中心主任 周一思：不对。不是说越贵的检查项目就越好，要选择适合自己的。比如说影像学检查方面，既要考虑能够发现自己的潜在疾病，也要考虑辐射量，比如说PET-CT，能够检查出来很多肿瘤相关方面的疾病，但是价格昂贵，而且它适用于在已经发现疾病的基础上再进行筛查，所以说在体检过程当中并不适用。 误区二：等身体不适再做体检，行吗？ 解放军总医院第五医学中心副主任医师 闫涛：不行，健康体检的目的是对疾病或者说对身体的状况进行早发现，及时干预。如果身体已经出现不适，往往是疾病已经发展到一定的阶段，这个时候就不是去体检而是去就医了。所以体检就是在自我感觉良好的情况下，定期去做的常规身体维护的一个项目。 误区三：体检报告看完不用管后续，对吗？ 闫涛：不对，体检报告拿到手里以后一定要仔细阅读。第一，先要仔细阅读体检报告中对于诊断或者阳性结果的描述或者建议干预措施。第二，对于一些重要的或者说是重大的异常结果，一定要及时地去专科医生那里寻求进一步诊断或治疗意见。 【编辑:刘欢】